NOS VOITURES
Rajouter texte ici d'introduction
Porsche 911 3.2 L Targa 1986
Née en 1963 la Porsche 911 n'a cessée d'évoluer pour atteindre en 1984 une forme d'aboutissement avec la 3.2 avant de rentrer en 1989 dans une nouvelle ère de modernisation avec la 964.
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Le modèle que nous possédons est une 911 produite en 1986. Dans cette génération de type 3.2L, elle présente l'avantage d'être équipée d'une boite à vitesse manuelle de type G50 plus moderne et facile à manier que la précédente 915. Notre exemplaire est une version Targa pour une plus grande communion avec l'extérieure tout en préservant un certain confort. Attention nous sommes ici en présence d'une 911 authentique, pas d'ABS ni d'assistance de direction. Elle offre les vraies sensations de conduite et nous renvoie à une époque où les voitures de sport nécessitaient de rester humble à leurs volants, mais offraient dés les plus basses vitesses des sensations uniques.
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Forte de ses 232 cv et 284 N.m de couple pour seulement 1240 kg, elle dégage une sensation de légèreté dés qu'elle est mise en mouvement. Cela se vérifie avec un 0 à 100 km/h abattu en 6,1s, soit le même temps qu'une Ferrari 308 dans sa version la plus puissante (255 cv).
Porsche 964 Carrera 4 1992
Lancée en 1989 et produite jusqu’en 1993, la Porsche 911 type 964 marque une véritable rupture avec la génération précédente, dont la 911 Carrera 3.2 constituait l’aboutissement. Si sa silhouette reste immédiatement identifiable, la 964 adopte une approche nettement plus moderne, avec des boucliers intégrés et une aérodynamique plus travaillée, tout en conservant l’élégance intemporelle de la ligne 911.
La transformation est encore plus significative sur le plan technique : elle inaugure un nouveau flat-six 3,6 litres, double allumage, plus coupleux et plus performant, et introduit des évolutions majeures en matière de châssis et de comportement, faisant entrer la 911 dans une nouvelle ère, plus aboutie, plus polyvalente et résolument tournée vers les standards de conduite et de confort des années 1990
Le modèle que nous possédons est une 964 produite en 1992 en variante coupé Carrera 4 intègrant une assistance de direction ainsi que l’ABS, Elle offre des accélérations franches tout en sécurisant son conducteur avec ses 4 roues motrices.
Forte de ses 250 cv et 309 N.m de couple pour 1475 kg elle est très alerte. Avec un 0 à 100 km/h en 5,7 s elle distance largement la ferrari 328 et son V8 de 270 cv (6,3 s).
Porsche 993 Carrera 2 1996
Dernière 911 refroidie par air et commercialisée entre 1994 et 1998 , la 993 est souvent considérée comme l’une des plus désirables pour son équilibre : plus précise et plus aboutie, tout en conservant la pureté de conduite des générations précédentes.
En propulsion, la Carrera 2 offre un toucher de route particulièrement “fin”, idéal pour savourer les enchaînements autour du lac et des cols environnants. Elle combine charme mécanique et maturité dynamique.
Le modèle que nous possédons est une porsche 993 produite en 1996 en variante coupé Carrera 2, boite à vitesse manuelle 6 rapports. Elle intègre donc le système Variocam lancé cette année là qui augmente la performance et l’agrément moteur.
Sa couleur d’origine « Gris polaire » met en valeur ses formes et son design si réussi.
Forte de ses 285 cv et 340 N.m de couple pour 1370 kg elle est redoutable, abattant le 0 à 100 km/h en 5,4 s faisant jeux égal avec la Ferrari 348 sa rivale de l’époque pourtant équipée d’un V8 de 320CV.
Porsche 996 Carrera 4S x51 2003
La 996 Carrera 4S apporte une dimension plus “grand tourisme” sans rien perdre de l’ADN 911 : performances solides, motricité rassurante et prestance visuelle grâce à la caisse large inspirée de la Turbo.
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Elle est parfaite pour une journée d’escapade premium, avec un niveau de confort et de stabilité qui facilite les liaisons entre deux cols. Une 911 moderne, polyvalente et très valorisante à mener.
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Le modèle que nous possédons est une porsche 996 produite en 2003 en variante coupé Carrera 4S, boite à vitesse manuelle 6 rapports. Elle bénéfice de la rare et désirable option X51 apparue cette même année qui augmente la performance et l’agrément moteur (+ 25 cv / 4S de série).
Forte de ses 345 cv et 370 N.m de couple pour 1470 kg elle est redoutable, abattant le 0 à 100 km/h en 4,9 s faisant quasiment jeux égal avec la mythique Porsche 964 turbo 3,6 des années 90 et ses 360 cv !!!
Porsche 997 Carrera 4S 2008
Avec la 997, Porsche réussit une synthèse rare : le retour à une élégance plus classique, alliée à un châssis très abouti et à une qualité perçue nettement montée en gamme.
En version 4S, la combinaison du flat-six 3.8 et de la transmission intégrale délivre une poussée franche, une motricité exemplaire et une efficacité redoutable, tout en conservant la noblesse de conduite attendue dans une expérience haut de gamme. C’est la 911 “premium sportive” par excellence pour les routes panoramiques d’été.
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Le modèle que nous possédons est une porsche 997 produite en 2008 en variante coupé Carrera 4S, boite à vitesse manuelle 6 vitesse. Cette version S développe 355 cv conte 325 cv dans sa version Carrera 4.
Sa robe « Gris Atlas » lui confère un style élégant et sportif.
Forte de ses 355 cv et 400 N.m de couple pour 1475 kg elle abat le 0 à 100 km/h en 4,8 s dans un confort digne d’une GT et fait preuve d’une facilité de conduite déconcertante.